это как я понимаю работа коробки автомата не выше 3 передачи, НО!, когда включаешь машину, O/D OFF не горит, а загорается после нажатия на кнопку - следовательно это овердрайв "влючен по умолчанию"? и если он включен по умолчанию, то зачем, расход ведь больше?!?

если ехать на 2 передаче расход будет больше)
не заморачивайся, передачи переключаются от нагрузки и оборотов, а ездить без O\D себе дороже, на форумах множество споров по этому поводу, но никто точно сказать не может
если исходить из того что овердрайв отключать, то нужно и каждую передачу при езде тоже селектором прощелкивать, чтобы был эффект

Вообще-то в литературе по АКП написано, что овердрайв нужно включать при езде по ровным дорогам, а в городе и в гористой местности его нужно отключать, для лучшей приемистости авто. Но как уже сказано, не надо заморачиваться, включил o/d (лампочка o/d off не горит), и катайся! По крайней мере расход топлива меньше. А уж если по пересеченной местности едешь, или спускаешься с крутой горки, то можно включить 2 или даже 1 передачу (для торможения двигателем, чтобы тормозные колодки не горели).

Напишу по простому. Длительное время ездил на минивэне ММС, там переключатель скорости тоже на руле, тоже была кнопка но она была чисто для переключения скоростей нажал ее и переключаешься. При перегоне Портика с Владивостока по длительной привычке тоже, как тронутся или остановится кнопку нажимал, пока привык к машине, то да се, проехал как бы уже и многовато, потом стал обращать внимание на панеле то горит то не горит индикатор O/D OFF, а когда вышел на трассу в один момент заметил что то двигатель сильно рычит, и машина больше 120 сильно больше ехать не хочет. И о чудо , включились мозги и я понял для чего эта кнопочка Мое мнение по городу сомнительно ездить с включенным O/D. Как уже писал я ей пользуюсь при придание ускарение машине, при обгонах.

если есть переключатель его надо клацать! есть кнопка - надо нажимать... главное делать это когда НАДО.
а надо - по горам и сопкам, можно еще и по городу когда больше 80-90 не едем
как работает овердрайв у нас:
- по умолчанию включен (на панели лампочка не горит) - как жмем тапку так машина и едет, т.е. жмем плавно и скорости переключаются на 2,5-3,5 оборотов, давим в пол тахометр взлетает на 5-6т.
- когда кнопка нажата (горит на панели O\D OFF) - передачи переключаются только раскрутив двигатель до 5-6т.
С выключенным од на перевалы влетает оставляя позади большинство машин, на спусках не скачет с передачи на передачу; по городу спокойно уходит вперед на светофоре; еще пару плюсов к применению в городе - климат просит поддержания оборотов больше 1,5-2 и од держит средние обороты даже при спокойной езде; так же при езде 50-60 км\ч в обычном режиме передачи неприятно переключаются туда-сюда и коробке легче переключаться на 40 вниз и на 70-80 вверх при выключенном ОД.

Привет землякам! Ты прав, и чтобы подвести черту под вышесказаным - когда на панели горит лампочка O/D - коробка работает в режиме трёх скоростей. При выключенном индикаторе - коробка становится четырёх скоростной. А для чего это нужно - каждый решает для себя! А вот по перевалам Портик действительно вваливает лучше многих жигулёв!

Чиркану мальца.
Выше упомянутая кнопка служит для разрешения или запрещения включения повышающей передачи. Соответственно 4й. Что происходит :
при отключении повышающей передачи АКПП начинает работать по программе отличной от режима D.Происходит принудительное торможение двигателем при сбросе газа, увеличивается интервал переключения (передачи становятся длиннее),соответственно увеличиваются обороты ДВС. Для чего это нужно :
Этот режим используют при движении на спусках например в горной местности, при движении по скользкой дороге (Ливень,снег,лед,песок) для быстрого прогрева ДВС.
Я использую данную функцию еще при затяжном подъеме. Когда дорога идет в верх и скорость АМ падает, АКПП работает на 4 передаче встает вопрос либо нажать педаль газа(потратить топливо), либо переключиться на пониженную передачу не снимая ноги с педали газа. Я нажимаю кнопку и залетаю на гору.
Советовать езду по городу без 4й передачи на повышенных оборотах я бы все таки не рекомендовал. Хотя бы по тому что это не комфортно. Не говоря уже про износ трансмиссии.
Как- то так.

все по 2 раза прочитала, ничего не поняла когда на кнопку нажимать чтобы машина поехала?

Цитата: (Саквояж @ 1.1.2012, 5:34) когда на кнопку нажимать

Если O\D выключена, тяга увеличивается, расход тоже (т.к. не включается 4-я), соответственно при включенном (сигнал не горит) - тяга меньше и расход меньше. Отсюда и смотри. А для торможения двигателем достаточно нажать тормоз, коробка сама переключится на пониженную (с 4-й на 3-ю). Это упрощенное объяснение - реально несколько сложнее.

Сообщение отредактировал ALEX - 1.1.2012, 11:19

Все поняла, спасибо

читал в одном из мануалов про O\D, что это четвертая скорость, при ее отключении увеличивается порог включения скоростей на более высокое количество оборотов... реально заметил, так оно и есть.... пользовался ей еще на сотой королле универсал, когда вез с дачи кули картошки, тяга реально увеличивается, машина прет

Сообщение отредактировал евгений.86 - 2.1.2012, 3:14

я обычно нажимаю на кнопку (выключаю) когда нужно обогнать кого-то срочно

Цитата: (Саквояж @ 2.1.2012, 16:13) я обычно нажимаю на кнопку (выключаю) когда нужно обогнать кого-то срочно

НЕ обязательно так делать. Достаточно резко нажать на педаль газа!! Автомат сам переключится на пониженную.

попробую в следующий раз так как Вы сказали

Цитата: (Саквояж @ 2.1.2012, 22:21) попробую в следующий раз так как Вы сказали

Ну как, проба прошла??

еще нет боюсь заноса на такой дороге... еще не поняла как она реагирует на повышенное газообразование

Цитата: (Саквояж @ 11.1.2012, 7:38) еще нет боюсь заноса на такой дороге... еще не поняла как она реагирует на повышенное газообразование

Мезим вам поможет

Цитата: (ALEX @ 11.1.2012, 11:03) Ну как, проба прошла??

Хочу немного поправить сообщения: при обгоне не то что резко нажать, а просто больше нажать на газ. А то вчера пришлось трижды обгонять, первый раз слишком сильно нажал, АКПП переключилась аж на вторую (и обороты под 6000). Так что определять нужно экспериментально.

Сообщение отредактировал ALEX - 31.1.2012, 4:19

Цитата: (ALEX @ 31.1.2012, 5:19) Хочу немного поправить сообщения: при обгоне не то что резко нажать, а просто больше нажать на газ. А то вчера пришлось трижды обгонять, первый раз слишком сильно нажал, АКПП переключилась аж на вторую (и обороты под 6000). Так что определять нужно экспериментально.

Совет: Порте и подобного класа авто не являются болидами,это семейный модельный ряд и требует щидящий режим езды. А вот русская душа по своей простоте хочет выжать все! Просто АКПП БЫСТРЕЕ ПРИЙДЕТ У НЕГОДНОСТЬ!

Хочу про свои девчачьи ощущения насчет использования режима овер-драйва рассказать (наверное, интересно больше будет портоводницам почитать). Довелось как-то по трассе ехать вслед за мужем (у него на тот момент был турбовый Airtrack). И вот на обгоне, да еще и в горку муж топнул и попер (конечно, 310л.сил.). Я почувствовала, что мой Портик начинает сбавлять скорость, а держали всегда примерно 90-100км/ч (для меня был первый опыт езды на дальнее расстояние, поэтому не гнали). Овер-драйв был включен (т.е. лампочка на панели не горела). Муж мне по рации советует отключить овер-драйв, что я непременно и делаю. Что происходит далее: чувствуется, как втыкается пониженная и появляется тяга (я про себя так подумала, что расход топлива наверное как у камаза теперь:))) На горку я буквально влетела, практически не сбавив скорость. Единственное, о чем упомянул мне муж позже, что как только скорость достигает 70-80, кнопку надо отжимать обратно... Ну, вкратце как-то так получается. Теперь если надо срочно мощная тяга, я пользуюсь кнопочкой, но по городу в этом нужды практически нет... Здесь достаточно только газануть, машинка легкая, быстро подрывается.