Коллеги! В связи с ужесточением требований к прохождению ТО по свету фар хотелось бы знать-кто как решал проблему переделки света на европейский вариант.
Про поворот лампочек и шторки-понятно.Но это не панацея, т.к. свет получается "американский" (без правого уголка).
Быть может, кто-то знает варианты альтернативной оптики (из Китая,Тайваня ит.д.) с еврораспределением светового потока?
Какие варианты по установке линзованного биксенона с автокорректором?
У меня стоят обычные галогенки Н4.
Просто не хочется тратить время, нервы и деньги в карман "дяди Васи" при прохождении ТО. А с учётом того, что Портик будет эксплуатироваться в Москве-то эта проблема возрастает...

Со шторкой да свет получается американский, а поворотом лампочки, у меня получился с галкой просто сильнее крутить надо.

у меня галки так и не получилось, как не старался. в планах имею установку бигалогеновых модулей гелловских. на мой взгляд это хоть и не простое, но радикальное и лучшее из возможных решение праворульного света. а хороший галоген на мой взгляд ничем не хуже ксенона.

Я тоже склоняюсь к тому, что надо ставить линзованный бигалоген от Хеллы.
На "дроме" (а точннее на своей страничке) Кулибин хорошо описал процесс врезки(там, правда, про ксеноновый линзованный модуль-но суть та же
Но вот что интересно-как к этому отнесутся при прохождении ТО в городе-герое Москве? Фары-под Н4(на них маркировка есть), бигалоген-под Н7.Да вдобавок сам меняешь конструкцию фары(что запрещено по ГОСТу о ТО..)
Ваше мнение?

моё мнение что никто из ментов или работников техосмотра порте в глаза не видел и уж тем более не знает как там у неё фары устроены. потом что мешает сказать что такая из японии приехала? а главное что? - главное чтобы светила правильно!

Всем привет! Мне на на авто отрегулировали свет так,что я спокойно прошёл техосмотр и свет проверяли "аппаратом" и всё в норме.

Цитата: (Крап @ 25.10.2009, 12:20) моё мнение что никто из ментов или работников техосмотра порте в глаза не видел и уж тем более не знает как там у неё фары устроены. потом что мешает сказать что такая из японии приехала? а главное что? - главное чтобы светила правильно!

соглашусь.

напишу здесь, хотя скорее всего многие уже решили проблему левостороннего света фар. сначала я просто повернул лампы, обрезав ушки на цоколях. но результат хоть и улучшился но не на столько что бы я успокоился. нашёл иллюстрированную тему про шторку и решил так же сделать.
заготовка шторки из банки зелёного горошка
потом я заметил что в цоколе стандартной лампы осрам есть щель и решил как раз туда и вставить шторку между двух усиков. предварительно сложил язычёк пополам, чтобы плотнее держалась шторка в лампе

вот так выглядит лампа со шторкой причём важна ориентация шторки чтобы затенить отражатель вредной левой галки.

вот такой получился результат, при заводском положении ламп в фарах т.е без проворота.


свет получился ровный "американский" результатом вполне доволен. не уверен что буду курочить фары линзами, да и учитывая что линзы стоят 5тыщ с копейками за штучку.

а шторку из какой банки горошка лучше делать из бондюэля или любая другая подойдет?)))
спасибо, сделаю также

у меня шторка чуть длиннее сантиметра на полтора и насажена на пыптик цоколя буквой Г, результатом тоже доволен )
как залезу под капот постараюсь сделать фото

На днях надо пройти тех.осмотр. Купил две дешёвые галогенки, у которых цоколь к площадке с усами крепится на трёх точках. Припой можно легко убрать и повернуть цоколь в любом направлении, затем зафиксировать супер-клеем. Вопрос: на какой угол и в какую сторону надо крутить цоколь??? Обращаю внимание, что крайне необходимо пройти тех.осмотр, а далее лампы из фонарей я выну.

я уж не знаю какой припой ты там собрался убирать и как, но температура самой лампы галогеновой составляет 200-250 градусов и учитывая что олово плавится при 220 у тебя там всё отвалится нафиг, а потом ещё и коротнёт. кручение ламп не даст тебе пройти ТО. свет по госту ты не получишь. так что думай...

Цитата: (Крап @ 5.12.2009, 23:08) я уж не знаю какой припой ты там собрался убирать и как, но температура самой лампы галогеновой составляет 200-250 градусов и учитывая что олово плавится при 220 у тебя там всё отвалится нафиг, а потом ещё и коротнёт. кручение ламп не даст тебе пройти ТО. свет по госту ты не получишь. так что думай...

ссылка

Бери лампы Narva там не припаян, а обжат и поворачивай градусов на 30. Если смотреть на лампу со стороны колбы и две лапки внизу то по часовой стрелке. Вроде так.

решил очень просто! заехал на пункти за 200 рублей поставили и шторкии всё отрегулировали теперь красата!!!

Ух, блин...
Морочная регистрация.

И всё ради одного вопроса:

Коллеги автомобилисты - просветите.
К чему такой запар со шторками на лампах, если - ИМХО - проще "зачернить" нужные сектора прямо на отражателе фары?
Например, антигравием.

Только ли дело в возможных пролемах с прохождением ГТО "с непонятным пятном на фарах"?


Очень буду признателен за ответы

Даже подписался

для того что бы добраться до отражателя надо снять бампер, снять фары, снять стекло защитное, погрев фару в духовке и только потом "чернить" + ещё обратная последовательность. и после этого 5 минут установку шторки в лампочку ты будешь считать запарой?

по моему ГТО самостоятельно никто уже не проходит -- себе дороже, приехал отдал и всё!
а ляпать пятна на фары лишнюю грязь не красиво!

У меня сложилось такое мнение, что родные фары на порте плохо освещают дорогу. Здесь дело не в направлении пучка и высоте. И дальний свет мало чем отличается от ближнего. Есть задумка поставить другую оптику.

Цитата: (nskripka @ 31.1.2011, 22:53) У меня сложилось такое мнение, что родные фары на порте плохо освещают дорогу. Здесь дело не в направлении пучка и высоте. И дальний свет мало чем отличается от ближнего. Есть задумка поставить другую оптику.

Кому как! У меня стоит штатный ксенон и освещение дороги отличное. Даже супруга отметила (по сравнению с предыдущими авто). И еще, я заметил, что при включении дальнего света фар ближний вроде бы не отключается.