Цитата: (DSRm1 @ 2.9.2013, 1:44) А поточнее на счет не реже раза в неделю. Каков пробег этого одного или двух раз в неделю? Если не более 10-20 км. это это нормально, а если при этом простенький дешевенький аккум то тем более.

машина используется только в выходные дни, если еду куда, то пробег не менее 20км, а то и 30км, тюмень батарей...но ему еще сцука года нет)

Цитата: (Semen @ 2.9.2013, 6:47) машина используется только в выходные дни, если еду куда, то пробег не менее 20км, а то и 30км, тюмень батарей...но ему еще сцука года нет)

Все равно за такие короткие расстояния он неуспевает зарядиться настолько на сколько разрядился за время простоя. Почти во всех инструкциях к аккумуляторам рекомендуется заряжать его зарядным устройством, работающем от сети, не реже одного раза в месяц. Этого соответственно ни кто неделает))) В твоем случае я думаю это нормально. Вообще не сложно измерить потребление с помощью тестера и понять сколько потребление и уже потом из этих показаний исходить нормально это или нет.
Сигнализация или еще какое дополнительное оборудование установлено? Машина живет наулице или в гараже, платной парковке и т.п.???

Цитата: (Semen @ 1.9.2013, 22:57) сейчас герыч после запуска дает 13.8 Вольт, спустя минуту 13.5, на оборотах тоже 13.5, в пути с включенным кондерам фарами и тд от 12.8 до 13.5 собственно вопрос: сразу ехать к электрику или можно самому что сделать?)

Конечно лучше сделать самому, чем доверять машинку кому-то.
Для нормальной зарядки аккумулятора нужно что бы летом напряжение зарядки было не ниже 13.8 вольт. Судя по описанным симптомам у вас аккумулятор очень недозаряжается..
Самое простое - проверить натяжение ремня, возможно он прослаблен и просто следует натянуть. Если проблема не в ремне значит причина в щетках - скорее всего они стёрлись и требуют замены. Эта операция несложная, 10 минут работы паяльником, но что бы до щёток добраться нужно снять генератор и штампованную крышку на задней стенке генератора.

Сообщение отредактировал Scorpio - 2.9.2013, 20:09

Цитата: (Scorpio @ 2.9.2013, 21:07) Конечно лучше сделать самому, чем доверять машинку кому-то. Для нормальной зарядки аккумулятора нужно что бы летом напряжение зарядки было не ниже 13.8 вольт. Судя по описанным симптомам у вас аккумулятор очень недозаряжается.. Самое простое - проверить натяжение ремня, возможно он прослаблен и просто следует натянуть. Если проблема не в ремне значит причина в щетках - скорее всего они стёрлись и требуют замены. Эта операция несложная, 10 минут работы паяльником, но что бы до щёток добраться нужно снять генератор и штампованную крышку на задней стенке генератора.

Рановато щеткам стереться. У меня на бб пробег был больше 200 тыс. км. и генератор ни кто не трогал.

Цитата: (DSRm1 @ 2.9.2013, 10:39) Сигнализация или еще какое дополнительное оборудование установлено? Машина живет наулице или в гараже, платной парковке и т.п.???

идет утечка в районе 2.1 А

Цитата: (Scorpio @ 3.9.2013, 0:07) Конечно лучше сделать самому, чем доверять машинку кому-то. Для нормальной зарядки аккумулятора нужно что бы летом напряжение зарядки было не ниже 13.8 вольт. Судя по описанным симптомам у вас аккумулятор очень недозаряжается.. Самое простое - проверить натяжение ремня, возможно он прослаблен и просто следует натянуть. Если проблема не в ремне значит причина в щетках - скорее всего они стёрлись и требуют замены. Эта операция несложная, 10 минут работы паяльником, но что бы до щёток добраться нужно снять генератор и штампованную крышку на задней стенке генератора.

да зарядка то в поряде, судя по вчерашнему случаю
вчера аккум был севший в ноль, после поездки в часа 4-5 аккум зарядился, проверено сегодня утром, напряжение и плотность в поряде, клема на ночь была скинута
щетки как новые, проверено уже)))

Сообщение отредактировал Semen - 2.9.2013, 20:42

и так, сейчас герыч после запуска дает 13.8 Вольт, спустя минуту 13.5, на оборотах тоже 13.5, в пути с включенным кондерам фарами и тд от 12.8 до 13.5
сегодня мануал читал, но там ваще казус пишут, что должно быть от 12.1 до 15.4...
как бы везде и всюду пишут, что должно быть в среднем 14 - 14.2

Семен, у меня такие-же показатели у гены. Утром завелась как обычно, проехал 30км,вечером то-же завелась нормально, проехал 20км -остановился. габариты+аварийка 30мин и все, машинка не заводится. Прикурили,поехали и через 10км заводится как обычно. АКБ 5лет, месяц назад заряжал.
АКБ менять, гену разбирать, или сам виноват ?

Цитата: (АРАРАТОВИЧ @ 10.4.2014, 1:00) Семен, у меня такие-же показатели у гены. Утром завелась как обычно, проехал 30км,вечером то-же завелась нормально, проехал 20км -остановился. габариты+аварийка 30мин и все, машинка не заводится. Прикурили,поехали и через 10км заводится как обычно. АКБ 5лет, месяц назад заряжал. АКБ менять, гену разбирать, или сам виноват ?

Сам виноват))

Сигнашка зло

Цитата: (kostyarc @ 14.4.2014, 15:00) Сигнашка зло

телик сцуко тоже)))

Цитата: (Semen @ 14.4.2014, 15:15) телик сцуко тоже)))

Это точно....скорее даже не сам телик, а то что по нему показывают ))) сам то телик можно поставить к стенке в гараже, зла от него никакого )))

кто знает сколько Ампер выдает наш герыч 70 или 90, и есть ли возможность поставить более мощные герычи например 120 А

По "мурзилке" ( согласно таблице технических данных генератора на стр. 117) наш герыч выдаёт 30А.
Генераторы на 90 и 120А ставят в основном на дизельные двигатели, там наверняка крепление другое и ремень привода более широкий для передачи большего усилия, на 6 ручьёв (6РК), поставить такой на 1NZ будет очень проблематично.

Сообщение отредактировал Scorpio - 17.5.2014, 20:30

Цитата: (Scorpio @ 18.5.2014, 0:14) По "мурзилке" ( согласно таблице технических данных генератора на стр. 117) наш герыч выдаёт 30А. Генераторы на 90 и 120А ставят в основном на дизельные двигатели, там наверняка крепление другое и ремень привода более широкий для передачи большего усилия, на 6 ручьёв (6РК), поставить такой на 1NZ будет очень проблематично.

в мануале я тоже увидел что 30А, но в соседних форумах витца и фунта пишут что ставят герычи на 70, 80 и 90, собственно почему тут и спросил)

У меня напряжение при работающем двигателе 2NZ равно 14.2 вольта

Цитата: (den266 @ 9.2.2015, 11:14) У меня напряжение при работающем двигателе 2NZ равно 14.2 вольта

напряжение завит от температуры за бортом, при минусовых температурах после запуска тоже 14,2 далее потихоньку скатывается до 14-13,9
летом 13,6-13,8

Цитата: (Semen @ 19.5.2014, 17:28) в мануале я тоже увидел что 30А, но в соседних форумах витца и фунта пишут что ставят герычи на 70, 80 и 90, собственно почему тут и спросил)

Бред, т.к. 30А не смогут обеспечить потребности бортовой сети.
На 2NZ до 06.2007 ставили 70А, после - 80А
На 1NZ ставили 80А

Цитата: (Egradov @ 24.2.2015, 9:46) Бред, т.к. 30А не смогут обеспечить потребности бортовой сети. На 2NZ до 06.2007 ставили 70А, после - 80А На 1NZ ставили 80А

вооо, вот я думаю больше правды

Цитата: (Semen @ 24.2.2015, 7:56) вооо, вот я думаю больше правды

100% правда
27060-21101 70 Амперный
27060-21111 80 Амперный
PS На моём порте в последнем кузове стоит 100 Амперный 27060-47200

Сообщение отредактировал Egradov - 24.2.2015, 9:36

Цитата: (Egradov @ 24.2.2015, 13:33) 100% правда 27060-21101 70 Амперный 27060-21111 80 Амперный PS На моём порте в последнем кузове стоит 100 Амперный 27060-47200

собственно, хотелось бы подробнее и про кузов и про герыч)))
хотя не, давай лучше про кузов, да еще в новой теме)

Сообщение отредактировал Semen - 24.2.2015, 12:32