понятно ответили.
Но мой совет, ставьте "Д" и не думайте, газом плавно работайте и всё. Коробка сама будет переключаться вверх и вниз в диапазоне рабочих оборотах.
Лично я использовал режим "L" только на бездорожье, когда такие лужи и грязь, что неизвестно проедешь ли или нет.
Режим "2" использовал на горных серпантинах для того, чтобы тормоза не перегревались на затяжных спусках.
На обычной грунтовке и гравийке ставьте "Д".

Можно добавить лишь, что для переключения не надо останавливаться, но скорость желательно сбросить (с D на 2 до 20-30км/ч), чтобы АКПП не насиловать.

кто-нидь на затяжном спуске нейтральную включает... Я так делаю иногда, когда бензина мало... Бывало 2-3 км так проезжал!

Цитата: (derby @ 26.2.2012, 8:42) кто-нидь на затяжном спуске нейтральную включает... Я так делаю иногда, когда бензина мало... Бывало 2-3 км так проезжал!

Если вам дорога ваша жизнь, то лучше этого не делайте... Ни к какой экономии это не приводит, но может вызвать блокировку колес...

На механике еще можно, но не на автомате

Цитата: (Valet_sia @ 27.2.2012, 3:56) Если вам дорога ваша жизнь, то лучше этого не делайте... Ни к какой экономии это не приводит, но может вызвать блокировку колес... На механике еще можно, но не на автомате

не могли бы Вы чисто технически объяснить как и за счет чего может произойти блокировка колес?

Цитата: (derby @ 27.2.2012, 9:52) не могли бы Вы чисто технически объяснить как и за счет чего может произойти блокировка колес?

Во первых, как только двигатель перестаёт работать, тут-же останавливается насос, перекачивающий жидкость в коробке, т.е. грубо, работа на сухую, или в условиях не достаточного давления. Во вторых. Каждое включение-выключение создаёт нагрузку на механизм, т.е. вы умышленно вырабатываете ресурс.
Ну и в третьих рекомендую вам почитать какую нить книжку по вашей (нашей) коробке, потому что на каждую коробку свои ограничения, типо буксировка на нейтрале не быстрее 50 км/час и не дальше 50 км, и не более того.

Цитата: (Valet_sia @ 25.2.2012, 11:23) да, а что вы подразумеваете под усиленным режимом? )

я не правильно выразилась, имелось в виду 1 и 2 передачи, а то как то не могла понять!

Цитата: (Valet_sia @ 25.2.2012, 11:22) вы коробку попереключайте, там кроме D есть еще 2 и L (наверное, у меня лампочка не работает )) ) - последнее положение. L - типо является пониженной передачей (или грубо 1ой), используется на бездорожье или на больших уклонах для активного торможения двигателем, нельзя включать на скорости более 40 км/час. 2ая передача (коробка будет переключаться не выше 2ой передачи) используется на горных дорогах для лучщего торможения двигателем, нельзя включать на скорости более 80 км/час. А вообще все это чушь, чем больше вы будете дергать горобку, тем быстрее она у вас помрет. Хотя при затяжных спусках 2ая передача мне помогала.

спасибо большое, объяснил доходчиво, поняла!

Пробег уже близок к 100тыс. (93 т.км точнее). Решил устроить небольшое ТО - плановая замена масла в двигателе со всеми фильтрами, 100% замена масла в АКПП с фильтром и всеми прокладками, замена тормозных колодок.
Долго думал -менять масло в коробке или не менять. Вроде и проблем не было, но, в последнее время на кикдауне немного ощущались рывки при переключении с 3 на 4 передачу. Разгон был не такой уверенный как раньше.
Про замену масла в движке и замену колодок писать смысла не вижу, а вот про АКПП немного напишу.
На полную промывку и заливку -потребовалось почти 15л. АТФки (ATF-IV). При замене, сравнили капли от старого масла и от нового, только что залитого - старые темно бордовые, новое масло -светло розовое. Разница очевидна. В поддоне был сильный налет с осадком. После замены - был очень удивлен результатом. Машинка стала ехать лучше, чем даже сразу после покупки из Яппии. Никаких толчков и рывков даже в агрессивном режиме с тапкой в пол. Разгон очень плавный и весьма стремительный. Результатом доволен. Так что, могу только посоветовать на 100 тыс. пробега (или по мере необходимости) -не лениться и менять масло.
З.Ы. Производил все работы как всегда в Джапавто на Таганке. На все про всё ушло 2,5 часа времени. Весь процесс наблюдал лично )

Сколько стоит замена масла в коробке??

Цитата: (Таксист @ 5.7.2012, 20:34) Сколько стоит замена масла в коробке??

У меня вышло 2800-работа по замене масла+прокладка поддона+кольцо фильтра. Масло и сам фильтр покупал отдельно, сам. Масло брал по 200р. за 1л., если память не изменяет, и фильтр около 1500р.

Сообщение отредактировал GoldenFish - 6.7.2012, 5:57

Цитата: (GoldenFish @ 5.7.2012, 17:34) Так что, могу только посоветовать на 100 тыс. пробега (или по мере необходимости) -не лениться и менять масло.

в книжке то написано через 30 тыщ

Цитата: (Semen @ 6.7.2012, 15:33) в книжке то написано через 30 тыщ

В книжке не смотрел. По опыту использования АКПП - раньше 100 тыс.км редко менять приходится. На щупе, как и на многих авто -написано что-то типа "менять только в случае необходимости"

Тоже менял масло в коробке.
Уже при пробеге 60 тыс. масло в коробке стало темнеть. При пробеге 69 тыс. заменил простым методом без аппарата, без замены фильтра. Мастера так советовали, надобности в полной замене не было. Никаких симптомов или рывков при работе коробки не замечал, что до замены, что после. Ну может и правда переключение на трассе на высшую передачу легче стало, но может это чисто психологически кажется.
Обслуживался тоже на Таганке в ДжапАвто. (Уже третий год пошел, как у них обслуживаюсь). По ценам, такие результаты - работа 475, масло 3 литра ТYPE-IV на 1080 руб.
Еще скажу по замене масла в АКПП. Регламентно на всех последних Тойотах масло в автомате не меняется. Но гарантию на автомобиль производитель даёт 100 тыс. Таким образом производителю вообще не интересно, что будет с автомобилем дальше. В русском мануале есть сноска, что в наших условиях лучше менять на 80 тыс.

Покатался по Владивостоку и понял: тем, кто постоянно эксплуатирует авто в больших городах (с пробками) надо чаще менять все технические жидкости.

Цитата: (ALEX @ 14.7.2012, 8:40) Покатался по Владивостоку и понял: тем, кто постоянно эксплуатирует авто в больших городах (с пробками) надо чаще менять все технические жидкости.

зачем спорить и что то доказывать другим
я делаю проще, есть инструкция в которой прописаны переодичности замены жидкостей, а там кто как хочет так и меняяет

Для успокоения всех пользователей выкладываю перечень необходимых замен, проверок технических жидкостей и прочих.

Цитата: (kongfuzi @ 11.8.2012, 15:31) Для успокоения всех пользователей выкладываю перечень необходимых замен, проверок технических жидкостей и прочих.

и где?)))

кстати беру свои слова обратно, прочитал книжку внимательнее проверка жидкости в АКПП каждые 40 тыщ, замена 80 тыщ, соответственно в сложных условиях в два раза чаще

предыдущая инфа была взята из мануала витца 2001 года...хотя если честно странно, движки те же, автоматы те же, а с каждым годом масла и интервал замен меняются)

Семен я на рынке, сейчас жена подойдет с книжкой буду выкладывать. К сожалению с телефона фотки на сайт не грузятся, буду вручную.

Выложил отдельной темой