Версия для печати темы

Автор: Jooon 21.1.2012, 15:59

задумал поставить акк посильней (родной стоит 38АН) с тонкими клеммами не могу найти больше 40АН .
Продаваны говорят что типа генератор не предназначен для больших акумов (думал 56АН поставить с толстыми клеммами + новые клеммы и чуть переделать крепление)

Что скажете по сему вопросу? Генератор жалко конечно - но акум реально маленький.

вот интересная инфа http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_choice.html и http://www.parts-master.ru/articles/4.html

Кто какие аккумы ставил? И какой генератор стоит на порте?

Автор: ALEX 21.1.2012, 16:38

Достаточно родного установленного аккумулятора 45 а/ч для запуска исправного движка, а большей емкости возможно будет недозаряжаться (придется постоянно с зарядником возиться), что нехорошо для аккумулятора. Да и вообще - зачем?

Автор: евгений.86 21.1.2012, 18:50

согласен! незачем эти модификации! не думайте, что вы умнее инженеров, разработавших авто. если стоит аккум маленький, значит его вполне достаточно, и вся электроника расчитана именно на данный аккумулятор. дело ваше, но данная заморочка может доставить проблемы.

Автор: Jooon 21.1.2012, 23:01

Цитата: (ALEX @ 21.1.2012, 17:38) Достаточно родного установленного аккумулятора 45 а/ч

У меня стоит 38 а/ч - не думаю что у вас больше.
Но вот мультимедиа систем у меня стоит далеко не родная и кушает номально - поэтому и думаю замудрить посильней акк

Цитата: (евгений.86 @ 21.1.2012, 19:50) не думайте, что вы умнее инженеров, разработавших авто

Не умней это точно. Но инженеры пытались удешевить авто и не планировали на эксплуатацию в таких условиях, поэтому имеем это за 2 круб и емкостью 38 а/ч)

Автор: Jooon 21.1.2012, 23:02

наверно все ж заморочусь и посавлю 60 а/ч с толстыми клеммами. Пусть и придется переделать крепление и сами клеммы заменить.

Автор: евгений.86 22.1.2012, 2:16

у меня приятель друга перетянул порта кожей, установил в нем два сабвуфера и восемь колонок. при этом разоборудовал кондер, на месте его стоит второй генератор, заряжающий второй аккумулятор (тоже маленький) предназначенный специально для мультимедийных систем. это решение он посчитал лучшим вариантом, все прекрасно работает, и не удивительно, очень давно профессионально музыкой занимается, ездит по городам на конкурсы и занимает не ниже 3 места в номинациях за качество электроники (все сабвуферы собирает сам) и качество звука. рассмотрите данный вариант.

Автор: ALEX 22.1.2012, 2:33

Цитата: (Jooon @ 22.1.2012, 7:01) У меня стоит 38 а/ч - не думаю что у вас больше.

38АН - это не емкость, а только лишь маркировка аккумулятора(скорее всего). У меня на дизельном микрике стоит 105АН - а емкость 90 а/ч

Автор: Jooon 30.1.2012, 23:33

начитавшись всяких форумов поставил акк на 63 а/ч с толстыми клеммами. переделок никаких - при желании на старый могу вернуться за 15 мин. есл интересно кому могу сфотать

Автор: евгений.86 31.1.2012, 3:57

Цитата: (Jooon @ 31.1.2012, 5:33) начитавшись всяких форумов поставил акк на 63 а/ч с толстыми клеммами. переделок никаких - при желании на старый могу вернуться за 15 мин. есл интересно кому могу сфотать

интнресно

Автор: ALEX 31.1.2012, 4:12

Посмотрел сегодня: стоит АКБ - 46B24R-MF. Емкость не написана, но по каталогу - 45а/ч.
Не знаю как по креплению, а переходники для клемм есть в продаже (с тонких на толстые или наоборот).

Автор: nskripka 31.1.2012, 13:41

Если смотреть по японским обозначениям, то
подойдет любой с размером ...B24R
Клеммы естественно тонкие.
По мануалу (печатному) можно ставить до 55B24R.
Хотя люди ставят большие АКБ на другие машины, проблем вроде не было.
Мощный АКБ нужен если только зимой машина используется не часто и пробеги большие.
Если машина используется каждый день, то у меня, что маленький, что большой аккум заводят одинаково. Для движка 1.3 много не нужно.
Проблем с поиском АКБ не было.
Такие (для японских машин и с такой японской маркировкой) выпускают почти все фирмы - варты (европа), медалисты (корея), панасоники, супернова, фурукава (японцы).

Автор: Олег 12.2.2012, 12:22

Давно не заходил на этот форум,поэтому отпишусь только сейчас.
У меня в начале зимы стал разряжаться аккумулятор,я подумал что он накрываеться,пора покупать новый. Но прежде чем купить,было подозрение на не правильно подсоединённую новую магнитолу. Был у меня в наличии Аккумулятор,с толстыми клемами,примерно 60-й.,да и провода имелись в запасе от других авто.Не долго думая я воткнул этот аккумулятор,с проводами в свой Порте.Но и сним тоже аккумулятор разряжался после трёх дней стояния авто без заводки. Аказалось и вправду антена активная для TV всё высасывала.. Отсоединил её нафиг.Но наступили холода сильные и мне лень было менять аккумулятор на родной(а вернее даже не лень,а просто побоялся на морозе оторвать чего нибудь),я его тогда прикурил и после этого так и не трогал. Короче так пол зимы и езжу,всё жду потепления... )))

Автор: Олег 18.2.2012, 14:11

Блин зря рассказал,зглазил я себя. При последнем похолодании до -30 я не завёлся.. Короче сегодня менял аккумулятор на заряженный,но опять большой... Буду эксперементировать дальше

Автор: Котя 6.12.2012, 13:27

Цитата: (Олег @ 12.2.2012, 18:22) Давно не заходил на этот форум,поэтому отпишусь только сейчас. У меня в начале зимы стал разряжаться аккумулятор,я подумал что он накрываеться,пора покупать новый. Но прежде чем купить,было подозрение на не правильно подсоединённую новую магнитолу. Был у меня в наличии Аккумулятор,с толстыми клемами,примерно 60-й.,да и провода имелись в запасе от других авто.Не долго думая я воткнул этот аккумулятор,с проводами в свой Порте.Но и сним тоже аккумулятор разряжался после трёх дней стояния авто без заводки. Аказалось и вправду антена активная для TV всё высасывала.. Отсоединил её нафиг.Но наступили холода сильные и мне лень было менять аккумулятор на родной(а вернее даже не лень,а просто побоялся на морозе оторвать чего нибудь),я его тогда прикурил и после этого так и не трогал. Короче так пол зимы и езжу,всё жду потепления... )))

Добрый день, Олег! Подскажите тогда пожалуйста поподробнее - как отключить эту активную антену для ТВ? Имеется проблема с быстрой разрядкой аккумулятора - даже нового 60 амперного корейского Президента

Автор: Scorpio 6.12.2012, 18:10

Цитата: (Котя @ 6.12.2012, 18:27) Подскажите тогда пожалуйста поподробнее - как отключить эту активную антену для ТВ?

А у вас активная антенна штатная или установлена уже дополнительно? И есть ли дополнительно установленная сигнализация?

Автор: Котя 7.12.2012, 9:42

Цитата: (Scorpio @ 7.12.2012, 0:10) А у вас активная антенна штатная или установлена уже дополнительно? И есть ли дополнительно установленная сигнализация?

Антена штатная, сигналка стоит.

Автор: Scorpio 8.12.2012, 21:08

Цитата: (Котя @ 7.12.2012, 14:42) Антена штатная, сигналка стоит.

Порте со штатной антенной и штатной музыкой стоял у меня 4 месяца и потом спокойно завёлся, правда индикатор на аккумуляторе сменил свой цвет с зелёного на красный, т.е. энергопотребление самого автомобиля минимально а вот установленные охранки бывают и за неделю аккумулятор высаживают, особенно некорректно установленные. Попробуйте померять ток в режиме охраны.
И второй вариант - аккумулятор недозаряжается, например много в пробках стоите с включенными фарами, печкой, обогревом заднего стекла.

Автор: kostyarc 10.12.2012, 7:46

Цитата: (Scorpio @ 9.12.2012, 1:08) Порте со штатной антенной и штатной музыкой стоял у меня 4 месяца и потом спокойно завёлся, правда индикатор на аккумуляторе сменил свой цвет с зелёного на красный, т.е. энергопотребление самого автомобиля минимально а вот установленные охранки бывают и за неделю аккумулятор высаживают, особенно некорректно установленные. Попробуйте померять ток в режиме охраны. И второй вариант - аккумулятор недозаряжается, например много в пробках стоите с включенными фарами, печкой, обогревом заднего стекла.

Поддержу Скорпа, аккум выжирает сигнашка, у меня по холодам за пару недель уже не стартопригодным становится аккум, и на марковнике тоже за пару недель стояния выедало 65 практически в ноль.не люблю сигнахи, а без сигнах может месяцами стоять хоть бы хрен.

Автор: Semen 1.9.2013, 17:57

впервые за полтора года возникла проблема с аккумом и это летом в сочи)))
машина эксплуатируется в среднем не реже раза в неделю, уже два раза имел в наличии мертвый аккум, аккуму еще года нет, прошлую зиму отходил на отлично
и так, сейчас герыч после запуска дает 13.8 Вольт, спустя минуту 13.5, на оборотах тоже 13.5, в пути с включенным кондерам фарами и тд от 12.8 до 13.5
сегодня мануал читал, но там ваще казус пишут, что должно быть от 12.1 до 15.4...
как бы везде и всюду пишут, что должно быть в среднем 14 - 14.2
собственно вопрос: сразу ехать к электрику или можно самому что сделать?)

Автор: DSRm1 1.9.2013, 21:44

Цитата: (Semen @ 1.9.2013, 18:57) впервые за полтора года возникла проблема с аккумом и это летом в сочи))) машина эксплуатируется в среднем не реже раза в неделю, уже два раза имел в наличии мертвый аккум, аккуму еще года нет, прошлую зиму отходил на отлично и так, сейчас герыч после запуска дает 13.8 Вольт, спустя минуту 13.5, на оборотах тоже 13.5, в пути с включенным кондерам фарами и тд от 12.8 до 13.5 сегодня мануал читал, но там ваще казус пишут, что должно быть от 12.1 до 15.4... как бы везде и всюду пишут, что должно быть в среднем 14 - 14.2 собственно вопрос: сразу ехать к электрику или можно самому что сделать?)

А поточнее на счет не реже раза в неделю. Каков пробег этого одного или двух раз в неделю? Если не более 10-20 км. это это нормально, а если при этом простенький дешевенький аккум то тем более.

Автор: Semen 2.9.2013, 5:47

Цитата: (DSRm1 @ 2.9.2013, 1:44) А поточнее на счет не реже раза в неделю. Каков пробег этого одного или двух раз в неделю? Если не более 10-20 км. это это нормально, а если при этом простенький дешевенький аккум то тем более.

машина используется только в выходные дни, если еду куда, то пробег не менее 20км, а то и 30км, тюмень батарей...но ему еще сцука года нет)

Автор: DSRm1 2.9.2013, 6:39

Цитата: (Semen @ 2.9.2013, 6:47) машина используется только в выходные дни, если еду куда, то пробег не менее 20км, а то и 30км, тюмень батарей...но ему еще сцука года нет)

Все равно за такие короткие расстояния он неуспевает зарядиться настолько на сколько разрядился за время простоя. Почти во всех инструкциях к аккумуляторам рекомендуется заряжать его зарядным устройством, работающем от сети, не реже одного раза в месяц. Этого соответственно ни кто неделает))) В твоем случае я думаю это нормально. Вообще не сложно измерить потребление с помощью тестера и понять сколько потребление и уже потом из этих показаний исходить нормально это или нет.
Сигнализация или еще какое дополнительное оборудование установлено? Машина живет наулице или в гараже, платной парковке и т.п.???

Автор: Scorpio 2.9.2013, 20:07

Цитата: (Semen @ 1.9.2013, 22:57) сейчас герыч после запуска дает 13.8 Вольт, спустя минуту 13.5, на оборотах тоже 13.5, в пути с включенным кондерам фарами и тд от 12.8 до 13.5 собственно вопрос: сразу ехать к электрику или можно самому что сделать?)

Конечно лучше сделать самому, чем доверять машинку кому-то.
Для нормальной зарядки аккумулятора нужно что бы летом напряжение зарядки было не ниже 13.8 вольт. Судя по описанным симптомам у вас аккумулятор очень недозаряжается..
Самое простое - проверить натяжение ремня, возможно он прослаблен и просто следует натянуть. Если проблема не в ремне значит причина в щетках - скорее всего они стёрлись и требуют замены. Эта операция несложная, 10 минут работы паяльником, но что бы до щёток добраться нужно снять генератор и штампованную крышку на задней стенке генератора.

Автор: DSRm1 2.9.2013, 20:14

Цитата: (Scorpio @ 2.9.2013, 21:07) Конечно лучше сделать самому, чем доверять машинку кому-то. Для нормальной зарядки аккумулятора нужно что бы летом напряжение зарядки было не ниже 13.8 вольт. Судя по описанным симптомам у вас аккумулятор очень недозаряжается.. Самое простое - проверить натяжение ремня, возможно он прослаблен и просто следует натянуть. Если проблема не в ремне значит причина в щетках - скорее всего они стёрлись и требуют замены. Эта операция несложная, 10 минут работы паяльником, но что бы до щёток добраться нужно снять генератор и штампованную крышку на задней стенке генератора.

Рановато щеткам стереться. У меня на бб пробег был больше 200 тыс. км. и генератор ни кто не трогал.

Автор: Semen 2.9.2013, 20:32

Цитата: (DSRm1 @ 2.9.2013, 10:39) Сигнализация или еще какое дополнительное оборудование установлено? Машина живет наулице или в гараже, платной парковке и т.п.???

идет утечка в районе 2.1 А

Автор: Semen 2.9.2013, 20:39

Цитата: (Scorpio @ 3.9.2013, 0:07) Конечно лучше сделать самому, чем доверять машинку кому-то. Для нормальной зарядки аккумулятора нужно что бы летом напряжение зарядки было не ниже 13.8 вольт. Судя по описанным симптомам у вас аккумулятор очень недозаряжается.. Самое простое - проверить натяжение ремня, возможно он прослаблен и просто следует натянуть. Если проблема не в ремне значит причина в щетках - скорее всего они стёрлись и требуют замены. Эта операция несложная, 10 минут работы паяльником, но что бы до щёток добраться нужно снять генератор и штампованную крышку на задней стенке генератора.

да зарядка то в поряде, судя по вчерашнему случаю
вчера аккум был севший в ноль, после поездки в часа 4-5 аккум зарядился, проверено сегодня утром, напряжение и плотность в поряде, клема на ночь была скинута
щетки как новые, проверено уже)))

Автор: АРАРАТОВИЧ 9.4.2014, 21:00

и так, сейчас герыч после запуска дает 13.8 Вольт, спустя минуту 13.5, на оборотах тоже 13.5, в пути с включенным кондерам фарами и тд от 12.8 до 13.5
сегодня мануал читал, но там ваще казус пишут, что должно быть от 12.1 до 15.4...
как бы везде и всюду пишут, что должно быть в среднем 14 - 14.2

Семен, у меня такие-же показатели у гены. Утром завелась как обычно, проехал 30км,вечером то-же завелась нормально, проехал 20км -остановился. габариты+аварийка 30мин и все, машинка не заводится. Прикурили,поехали и через 10км заводится как обычно. АКБ 5лет, месяц назад заряжал.
АКБ менять, гену разбирать, или сам виноват ?

Автор: Semen 10.4.2014, 17:05

Цитата: (АРАРАТОВИЧ @ 10.4.2014, 1:00) Семен, у меня такие-же показатели у гены. Утром завелась как обычно, проехал 30км,вечером то-же завелась нормально, проехал 20км -остановился. габариты+аварийка 30мин и все, машинка не заводится. Прикурили,поехали и через 10км заводится как обычно. АКБ 5лет, месяц назад заряжал. АКБ менять, гену разбирать, или сам виноват ?

Сам виноват))

Автор: kostyarc 14.4.2014, 11:00

Сигнашка зло

Автор: Semen 14.4.2014, 11:15

Цитата: (kostyarc @ 14.4.2014, 15:00) Сигнашка зло

телик сцуко тоже)))

Автор: kostyarc 16.4.2014, 9:17

Цитата: (Semen @ 14.4.2014, 15:15) телик сцуко тоже)))

Это точно....скорее даже не сам телик, а то что по нему показывают ))) сам то телик можно поставить к стенке в гараже, зла от него никакого )))

Автор: Semen 17.5.2014, 18:40

кто знает сколько Ампер выдает наш герыч 70 или 90, и есть ли возможность поставить более мощные герычи например 120 А

Автор: Scorpio 17.5.2014, 20:14

По "мурзилке" ( согласно таблице технических данных генератора на стр. 117) наш герыч выдаёт 30А.
Генераторы на 90 и 120А ставят в основном на дизельные двигатели, там наверняка крепление другое и ремень привода более широкий для передачи большего усилия, на 6 ручьёв (6РК), поставить такой на 1NZ будет очень проблематично.

Автор: Semen 19.5.2014, 15:28

Цитата: (Scorpio @ 18.5.2014, 0:14) По "мурзилке" ( согласно таблице технических данных генератора на стр. 117) наш герыч выдаёт 30А. Генераторы на 90 и 120А ставят в основном на дизельные двигатели, там наверняка крепление другое и ремень привода более широкий для передачи большего усилия, на 6 ручьёв (6РК), поставить такой на 1NZ будет очень проблематично.

в мануале я тоже увидел что 30А, но в соседних форумах витца и фунта пишут что ставят герычи на 70, 80 и 90, собственно почему тут и спросил)

Автор: den266 9.2.2015, 7:14

У меня напряжение при работающем двигателе 2NZ равно 14.2 вольта

Автор: Semen 10.2.2015, 4:26

Цитата: (den266 @ 9.2.2015, 11:14) У меня напряжение при работающем двигателе 2NZ равно 14.2 вольта

напряжение завит от температуры за бортом, при минусовых температурах после запуска тоже 14,2 далее потихоньку скатывается до 14-13,9
летом 13,6-13,8

Автор: Egradov 24.2.2015, 5:46

Цитата: (Semen @ 19.5.2014, 17:28) в мануале я тоже увидел что 30А, но в соседних форумах витца и фунта пишут что ставят герычи на 70, 80 и 90, собственно почему тут и спросил)

Бред, т.к. 30А не смогут обеспечить потребности бортовой сети.
На 2NZ до 06.2007 ставили 70А, после - 80А
На 1NZ ставили 80А

Автор: Semen 24.2.2015, 5:56

Цитата: (Egradov @ 24.2.2015, 9:46) Бред, т.к. 30А не смогут обеспечить потребности бортовой сети. На 2NZ до 06.2007 ставили 70А, после - 80А На 1NZ ставили 80А

вооо, вот я думаю больше правды

Автор: Egradov 24.2.2015, 9:33

Цитата: (Semen @ 24.2.2015, 7:56) вооо, вот я думаю больше правды

100% правда
27060-21101 70 Амперный
27060-21111 80 Амперный
PS На моём порте в последнем кузове стоит 100 Амперный 27060-47200

Автор: Semen 24.2.2015, 12:23

Цитата: (Egradov @ 24.2.2015, 13:33) 100% правда 27060-21101 70 Амперный 27060-21111 80 Амперный PS На моём порте в последнем кузове стоит 100 Амперный 27060-47200

собственно, хотелось бы подробнее и про кузов и про герыч)))
хотя не, давай лучше про кузов, да еще в новой теме)

Автор: Egradov 24.2.2015, 15:00

Цитата: (Semen @ 24.2.2015, 14:23) собственно, хотелось бы подробнее и про кузов и про герыч))) хотя не, давай лучше про кузов, да еще в новой теме)

А что именно интересует?
Если кратко, то авто СОВЕРШЕННО другой. В гараж когда оба загнал и сравнил - ни единого кузовного и салонного элемента нет одинакового. Шумка намного лучше

Автор: Maa_ku 20.11.2016, 17:34

Стоит АКБ на 55 А/Ч генератор до конца не заряжает, думаю наверное все таки лучше 45 А/ч. Проблемы начались с холодами.
Дома зарядкой АКБ зарежется полностью. Проблемы начались с наступлением холодов

Автор: Semen 21.11.2016, 4:00

Цитата: (Maa_ku @ 20.11.2016, 21:34) Стоит АКБ на 55 А/Ч генератор до конца не заряжает, думаю наверное все таки лучше 45 А/ч. Проблемы начались с холодами. Дома зарядкой АКБ зарежется полностью. Проблемы начались с наступлением холодов

Стоял почти пять лет 55 акум, тюменский притом, проблем с запусками не было, вот недавно его поменял, не стал рисковать отработал он свое.
Герыч постоянно зарядку даёт 13.7 - 14.2 (после запуска)
Ещё у меня стоит преобразователь напряжения на 2.5 кВт аккуму постоянно доставалось.
Вывод, герыч обязан заряжать 55 аккум, если конечно после запуска вы не проезжаете всего 1 км.... и так каждый день.

Кстати свои проблемы 13-го года я решил.
1) это постоянно питающийся потолочный телевизор, на которой потом отдельно поставил тумблер.
2) почистил все контакты, в том числе разобрал красную коробку на плюсовой клееме. С тех пор проблем не было. Щетки герыча были в полном порядке.

Автор: Scorpio 21.11.2016, 6:19

Цитата: (Maa_ku @ 20.11.2016, 21:34) Дома зарядкой АКБ зарежется полностью. Проблемы начались с наступлением холодов

А как вы определяете, когда полностью аккумулятор зарядился а когда нет?

Автор: Maa_ku 21.11.2016, 17:13

Я проверяю электронным тестером акб , он показывал , что наполовину заряжен акб. Решил проверить после того как с наступлением холодов стал похуже крутить.
Вчера заезжал в теплый паркинг , после того как выехал проверил акб был заряжен полностью.
Завтра утром гляну еще раз для интереса уровень заряда. Возраст акб не знаю , но видно , что он заменен, производитель не FB.
Вопрос когда его меняли, не знаю , машину купил в июле. Думаю , что акб уже побегал нормально.
Сколько видел праворульных авто с небольшими двигателями везде акб 45 или максимум 50 А/ч.

Автор: Semen 22.11.2016, 3:33

Цитата: (Maa_ku @ 21.11.2016, 21:13) Сколько видел праворульных авто с небольшими двигателями везде акб 45 или максимум 50 А/ч.

Предпочитаю не танцевать с бубном у машины в -30, возникли проблемы с аккумом, лучше сразу заменить.

Они и с температурой замерзания антифриза не -35... -40 градусов приходят, его тоже не менять?
Условия эксплуатации авто как бы разные.

Автор: Jskobelin 29.11.2016, 8:58

Что может высаживать аккумулятор на стоянке? Думал аккум. умер, купил новый проблема осталась. Пробовал без сигнализации ставить, все равно садит. Может у кого было подобное? При снятии минусовой клеммы, искрит прилично.

Автор: ALEX 29.11.2016, 10:54

Цитата: (Jskobelin @ 29.11.2016, 15:58) Что может высаживать аккумулятор на стоянке? Думал аккум. умер, купил новый проблема осталась. Пробовал без сигнализации ставить, все равно садит. Может у кого было подобное? При снятии минусовой клеммы, искрит прилично.

Что значит без сигнализации. Если просто не ставить в охрану, то питание на сигналку все равно идет. Надо полностью отключить её от питания. И ещё часто садит неправильно подключенное питание головы (магнитолы).

Автор: ALEX 29.11.2016, 10:55

Автор: Jskobelin 29.11.2016, 12:32

Цитата: (ALEX @ 29.11.2016, 18:54) Что значит без сигнализации. Если просто не ставить в охрану, то питание на сигналку все равно идет. Надо полностью отключить её от питания. И ещё часто садит неправильно подключенное питание головы (магнитолы).

А как отключить полностью? Голова штатная. Единственное, к ней подключен видеорегистратор. 12 вольтовый, без батареи. При выключенном зажигании только на память тянет.

Автор: Jskobelin 29.11.2016, 12:34

Раньше сигнала не высаживала аккум.

Автор: Semen 29.11.2016, 16:24

подключать амперметр и искать утечку методом вытаскивания предохранителей.

Автор: чип 2.12.2016, 16:52

Цитата: (Maa_ku @ 20.11.2016, 18:34) Стоит АКБ на 55 А/Ч генератор до конца не заряжает, думаю наверное все таки лучше 45 А/ч. Проблемы начались с холодами. Дома зарядкой АКБ зарежется полностью. Проблемы начались с наступлением холодов

Генератору пофиг, хоть 100А/Ч.
Ты должен раз в полгода его дома заряжать.

Автор: Semen 4.12.2016, 20:33

Цитата: (чип @ 2.12.2016, 20:52) Генератору пофиг, хоть 100А/Ч. Ты должен раз в полгода его дома заряжать.

Не обязательно же дома.
Просто нужно обслуживать, хотя-бы плотность перед зимой проверить.

Автор: чип 4.12.2016, 20:56

Цитата: (Semen @ 4.12.2016, 21:33) Не обязательно же дома. Просто нужно обслуживать, хотя-бы плотность перед зимой проверить.

Нет не просто плотность проверять, Именно заряжать зарядным устройством. Желательно автоматом, если вы не гуру в этой теме.
Даже аккумулятор которому отроду три месяца и простоявшему все это время на полке магазина , может потребовать полного цикла заряд-разряд.
А так да, если показало 1,28 , то для пользователя можно и забить.
У меня вообще доп масса с акумы на движку всегда кинута.

Автор: Semen 5.12.2016, 3:25

Цитата: (чип @ 5.12.2016, 0:56) Нет не просто плотность проверять, Именно заряжать зарядным устройством.

Под обслуживанием я и понимаю все что ты выше написал

Автор: Larsson 22.1.2018, 21:45

Всем привет!!!
История такая:
Морозы под 40, ветер ужас, выдувает будь здоров. Два дня стояла, бог с ним, отогрели пушкой, завелась. Катался по городу часа 4, начали прыгать обороты, дошло до того, что на холостых начала глохнуть. Свечи сегодня поставил новые, топливная обслужено. Проверил все катушки и свечи, все ок. При включении электрики полный капец. На драйве просто глохнет, на холостых плавает. Приехал до дома, выключил свет, печку, холостые в норме, думаю что за... Включаю свет и печь и понеслась. Почитал форумы, вариантов куча, куда и с чего капать, кто сталкивался?

Автор: Semen 26.1.2018, 9:41

Цитата: (Larsson @ 23.1.2018, 1:45) Всем привет!!! История такая: Морозы под 40, ветер ужас, выдувает будь здоров. Два дня стояла, бог с ним, отогрели пушкой, завелась. Катался по городу часа 4, начали прыгать обороты, дошло до того, что на холостых начала глохнуть. Свечи сегодня поставил новые, топливная обслужено. Проверил все катушки и свечи, все ок. При включении электрики полный капец. На драйве просто глохнет, на холостых плавает. Приехал до дома, выключил свет, печку, холостые в норме, думаю что за... Включаю свет и печь и понеслась. Почитал форумы, вариантов куча, куда и с чего капать, кто сталкивался?

Я бы поехал к электрикам.