Версия для печати темы

Автор: badcat 2.12.2009, 1:21

В последнее время невозможно стало говорить по телефону не говоря о громкой связи, музыку приходилось накручивать погромче и т.п. Диагноз - подшипник. Цена вопроса составила 950 рублей, плюс запрессовать 200. И потеря нескольких часов на снятие и установку.
Готовим инструмент, вд-40, пресс, либо договариваемся на прессовку на СТО (у умельцев). Найти место желательно заранее, а не следовать моему опыту поиска на такси со ступицой в руках.

1. Диагностика - вывешиваем и снимаем колесо, заводим, включаем "D", слышим гудение . Ставим нормальный упор (пенек, козлы) вместо домкрата.
2. Любым известным способом проворачиваем привод так, чтобы паз привода ступицы оказался вверху и правим ступичную гайку до возможности открутиться молотком и пробоем подходящим по размеру. Для откручивания садим помощника давить на тормоз. Длинное плечо для ключа длинном около метра оптимальный выход быстро справиться.

3. Теперь руль влево до упора, ключом на 10 откручиваем болт и снимаем датчик ABS.

4. Руль вправо до упора. Готовим проволоку. Разжимаем отверткой или еще чем либо колодки. Откручиваем и снимаем суппорт, два болта один сверху, другой снизу. Проволокой привязываем суппорт к пружине стойки.

5. Снимаем тормозной диск, можно болтами вытянуть, мне хватило пары ударов киянкой.

6. Снимаем шплинты с рулевого наконечника и шаровой опоры, откручиваем с них гайки. В этот момент советую сорвать гайки болтов крепления к стойке. По удобству предпочтительнее начать снимать с шаровой, у рулевого легче доступ. Берем длинное плечо - лом, трубу и т.п. длинной от метра. Вставляем как на фото и молотком бьем по кулаку чтобы снять с конуса. ВДШка в помощь (желательно воспользоваться заранее еще на втором шаге. Тем же образом снимаем поворотную тягу за исключением использования рычага в виде лома .


7. В итоге имеем ступицу на двух болтах прикрученную к стойке и привод в ступице. Пара легких ударов по приводу в сторону коробки через деревяшку. Откручиваем болты, производим отстыковку от стойки (пригодится все тоже плечо) и аккуратно снимаем с привода следя чтобы он остался в коробке.

8. Снимаем стопор, выпрессовываем старый и прессуем новый подшипник на станции (не жалеем 200-300 рублей, самостоятельно займет много времени).

9. Установка в обратной последовательности трудностей не составляет.

При снятии мой подшипник раскололся, как оказалось после вскрытия одна половины шариков была идеально блестящей, другая половина уже практически черной. Пропали шумы, стало слышно музыку и т.п.
В принципе есть еще несколько фото, но этих должно быть вполне достаточно чтобы пошагово проделать тоже самое с другой машиной. И кстати пиво заметно затягивает процесс ремонта )

Автор: БандЭрос 2.12.2009, 3:17

спасибо, отчет будет полезным опытом "если не дай Бог"))
сам в ходовку еще ниразу незаглядывал, но по фоткам - все такое миниатюрное)) это я сравниваю с прежней машиной (тоёта камри грация))
вот минус вижу только один это неразборная шаровая, придется рычаг в сборе брать..

Автор: Foxing 4.8.2017, 19:26

Отдал 800 рублей и за полчаса мне на сто сделали))

Автор: Semen 2.9.2017, 14:18

Цитата: (БандЭрос @ 2.12.2009, 7:17) вот минус вижу только один это неразборная шаровая, придется рычаг в сборе брать..

пост старый, но не суть.
шаровая разборная.