Сначала запели подшипники в генераторе — поменял. Тогда же проверил и помпу — люфтов не было подтёков тоже. Но не прошло и месяца, как появился звук, словно под капотом банка с болтами, при этом никаких течей не было, пробег 135000.
Визуально было виден люфт шкива помпы в заведенном состоянии. Скинул ремень — действительно люфт сёрьезный. При этом никаких подтёков, чудеса японских прокладок)

Замена помпы

Купил новую помпу (1300 р), стал снимать старую. Снимаем ремень, сливаем с радиатора охлаждающую и вперед. Сначала три болта на шкиве помпы (фиксируем шкив и откручиваем рожковым и накидным на 10), потом три болта и две гайки на самой помпе (удобнее это всё с ямы делать, пользовался трещеткой маленькой с головой на 10). Естественно, как только отсоединил помпу от двигателя — полилась еще охлаждающая) А вот дальше интересно: места между лонжероном и двигателем не хватало, чтобы вытащить помпу, мешали еще две направляющие шпильки. Открутил датчик подушек безопасности с лонжерона, ослабил подушку крепления двигателя, чуть его отодвинул от лонжерона и с помощью какой-то матери вытащил помпу (работал из ямы). Новая помпа встала без проблем: всё в обратном порядке — ставим прокладку, ставим помпу, попадая на направляющие, на них две гайки + три болта, потом шкив, возвращаем на место датчик подушек, потом ремень, заливаем обратно охлаждающую, заводим и о чудо — под капотом только шелест двигателя.

Рекомендация: если меняете подшипники в кондее или в генераторе махните сразу и помпу, чтоб два раза не вставать. Одевайтесь не сильно парадно, не испачкаться охлаждающей вряд ли получится.

Итого: дверь заработала.
Помогло обслуживание замка на задней части двери:
Снял обшивку, открутил три болта фиксирующих замок около самой проушины и еще один болт крепит замок под обшивкой. Потом вытащил замок, отсоединять контакты и тросик не стал.
На замке несколько концевиков плюс механика, за 14 лет жизни всё это заросло толстым слоем грязи. Застелил сиденье и прямо там убрал всю грязь, вэдешка, кисточка и ветошь в помощь. После обслуживания замок заработал в нормальном режиме.

Кто будет разбирать дверь по другому случаю рекомендую провести обслуживание, дабы потом не разбирать еще раз.

Делается так: там где доска приборов жмешь на правую кнопку, которая переключает режимы одометра. Сначала будет обычный пробег, потом ODO A, потом ODO B, а потом будет "лесенка", раньше так часто громкость обозначалась, типа такой:

_ _
_ _ _ _
_ _ _ _ _ _

Удерживаешь кнопку и количество палочек меняется, соответственно меняется и яркость подсветки.
Делать это нужно при включенном ближнем свете, именно в этом режиме и можно поменять яркость. Если ближний не включен, то панель приборов будет по умолчанию гореть максимально ярко.

Я для всей машины сделал коврики на заказ, в т.ч. и для багажника. Материал - ячеистый полиуритан (или что-то вроде того). Приятно, что можно было выбрать цвет, взял бежевый. Кроили по родным коврикам и слушали мои пожелания, хорошо получилось. Если кому будет интересно могу выложить фотографии и дать координаты конторы (у них теперь есть выкройка, высылают по России). Все удовольствие обошлось в 2000 руб.