[виталий]

Начну с того что автомобиль покупать не собирался (машина вроде есть но подусталая TOYOTA NADIA просто высосала весь мозг со своим D4) но казусы с ростом валюты вынудили меня принять срочное решение. И вот я стал обладателем Porte 2012 года. Выбирал много но быстро за неделю пересмотрел кучу вариантов, сразу были поставлены условия, что это должен быть полноприводной автомобиль по возможности с кнопкой отключения опции. Второй вариант мне должно быть в ней удобно. Это особый пункт. У меня рост 194 (ноги длинные от мамы достались ), плюс вес 120 (от папы ). Поэтому каждую машину я примерял как футболист бутсы. По роду деятельности мне приходится проводить очень много времени за рулем 80% город 15% пригород 5% межгород удаление до 500 км. Уточнюсь работа в Хабаровске. Местный пригород это не подмосковье. Т.е. съезды до объектов - полная зад--ца (хорошо не далеко 100-200 метров CAMEL TROFFI). Езжу в основном один. Иногда приезжает семья. Ну вообщем образ жизни понятен. Хотелось что ни будь посвежее. К Porte приглядывался давно но вот 2012 год подкупил решением того чего до сих пор в ней не хватало.
1. дополнительная дверь пассажира с правой стороны.
2. улучшенная эргономика (и это круто улучшенная эргономика!)
3. не знаю как раньше но теперь 4WD отключается впрочем как и режим TRC
минусы
1. нет датчика температуры двигателя только сигнализация пере- недо- грева
2. нет тахографа
3. слабая шумоизоляция (шум песка летящий с колес в колесные арки) (я думаю решаемый вопрос)

Теперь подробнее
1. дополнительная дверь пассажира с правой стороны это очень хорошо особенно если ездишь с детьми. Все таки выход на тротуар. У желающих выйти на дорогу все равно остаются все опции широкой скользящей двери Porte. К слову автомобиль в этом ключе стал более удобным для России чем для Японии. Водитель тоже выходит на тротуар .
2. Пока не начнете пользоваться - не поймете как круто все изменилось. Отработано все на совесть! Как часто в машине думаешь: кто додумался эту фиговину присобачить в это место и как теперь туда дотягиваться! Или « Ну неужели трудно подумать что бы тут было это!» «куда положить это»…. И дальше кто на что горазд. Тут все продумано! От до всего дотягиваешься все там где надо. Такие мелочи которых не было раньше ни где. Автомобиль после недолгого обжития превращается в маленькую квартиру или офис если хотите. Я взял не самую дешевую комплектацию – т.е. старт кнопкой и т.п. но блин оно оправдано. Мне так не было удобно ни в PRADO, ни в ALPHARD, ни в ELGRAND.
3. отключаемые режимы на полноприводных машинах это экономия топлива режим нужен не всегда но иногда просто необходим. Клиренс достаточно приличный за счет короткой базы вылезет везде. Высокая посадка и большие окна позволяют видеть практически без слепых зон. Минус парусность (в купе с малым весом авто при сильном боковом ветре качает и чувствуется в движении но не критично) .
4. Еще минус маленький бензобак всего 42 литра. Для дальних поездок маловато будет!
Ну пока все если кому что интересно спрашивайте!

Прикрепленные файлы

 103161218.jpg ( 97,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
 103161222.jpg ( 92,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96