Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Porte _ Обслуживание и эксплуатация _ Проблемы после чистки дроссельной заслонки
Автор: magvia 6.5.2013, 8:16
Доброго времени суток! Столкнулся со следующей проблемой: после прочистки дроссельной заслонки машина перестала нормально разгоняться, пропал кикдаун, существенно снизилась приемистость. Заслонку чистили по инструкции с форума funcargo, в процессе она была разобрана, использовался только карбклинер, без ветоши, отсоединялись разъемы ДМРВ и рег. ХХ. В интернетах встечал мнение, что нужно произвести адаптацию заслонки, но указанные там методы считаю шаманством. Некоторые говорят о том, что машина должна поездить и обучиться сама, но вот уже 400 км, четвертый день, а результат пока тот же. Что посоветуете? Заранее спасибо!
Автор: ALEX 6.5.2013, 10:26
|
При чистке необходимо, чтобы карбклинер не попал в датчик положения др.заслонки.
Автор: magvia 6.5.2013, 12:08
Датчик не заливали, он остался невредим... Проверяли натяжение тросика газа - в норме. Без нагрузки движок работает нормально и запросто доходит до 7000, под нагрузкой же разгон до 130 длится около двух минут, при этом обороты растут очень медленно, не переходя за 3500. Пик 130 км\ч - 3500 об\мин за ~ 1 мин 50 с
Автор: ALEX 6.5.2013, 14:47
В процессе чистки датчик снимался?
Автор: ГУСАР 6.5.2013, 22:45
Сколько уже исписано переписано. Все элементарно. Сбрось клему на аккумуляторе (На несколько мин.)и дел да и только.
Автор: magvia 7.5.2013, 10:42
В процессе снимался датчик, никоим образом не был поврежден. Клеммы аккумулятора после всего этого снимались, и не раз, но никакого эффекта это не произвело. Начал замечать, что динамика немного улучшается по сравнению с первыми днями. Кикдауна все еще нет. Возможно ли, что мозги "учатся" и происходит адаптация?
Автор: Scorpio 8.5.2013, 7:27
|
"Адаптация и обучение" происходит в первые минуты после подключения клеммы аккумулятора, шаговый электромотор клапана ХХ сходит в крайние положения и всё
А по каким причинам была затеяна прочистка дроссельной заслонки?
Кто производил работу, сами или мастерам отдавали?
Чем промывали ДМРВ и находящийся рядом с ним датчик температуры?
Считывание диагностических кодов неисправностей системы управления двигателем делали?
Автор: magvia 8.5.2013, 10:30
|
Машина 2005 г.в, пробег 150 тыс.км, на прогретой машине при остановках на светофорах в режиме D начала появляться неприятная вибрация с дребезжанием капота. Обороты при этом не прыгают и держатся в районе 550. Данная процедура на этом автомобиле ранее не выполнялась никогда. Заслонка действительно была грязна, с заметными отложениями на клапане ХХ. Работу производили сами. ДМРВ не трогали вообще. Сняли его аккуратно, не вынимая из корпуса, поставили в конце обратно. Датчик температуры так же не трогали. Считывание кодов неисправностей еще пока не делали. Чек, кстати, не горит, на приборной панели все как обычно. Кстати,изначальная проблема таким образом решилась. Но такое чувство, что лучше бы все оставалось так, как есть.
Автор: Scorpio 8.5.2013, 20:04
|
Ну что сделано то сделано, теперь надо возникшую проблему исправлять.. По описанию двигатель не развивает мощности, такое бывает когда ДМРВ и датчик воздуха карбклинером помоют, но вы говорите его не трогали..
Может когда разьёмы снимали за провода потянули, оторвали какой?
Мощность падает если собрали неаккуратно и воздух начинает подсасывать - это можно найти последовательным обливанием на работающем двигателе из шприца с иглой струёй бензина вкруговую по всем соединений где разбирали, по прокладкам. Когда бензин попадёт на место где негерметично обороты двигателя подпрыгнут. Способ эффективный но пожароопасный, надо быть очень осторожным и огнетушитель рядом держать.
И считайте диагностические коды неисправностей системы управления двигателем, это стр. 92 "мурзилки", коды могут показать неисправность даже при негорящем "чеке".
Автор: magvia 10.5.2013, 21:53
Сегодня обнаружили, что подтекает антифриз. За неделю ушло около 150-200 мл. Когда чистили ДЗ, карбклинером промыли и тоненькую фигурную прокладку оттуда. Похоже, оттуда и подтекает. Заказали и ждем новую. Возможна ли связь этого с вышеописанными симптомами? Поливали патрубки и стыки мед.спиртом. Подсоса нет, обороты стабильны. Почистили спиртом ДМРВ и датчик температуры...
Автор: Scorpio 12.5.2013, 11:27
|
Конечно возможно, особенно если антифриз попадает во впускной коллектор..
Проливка стыков спиртом и не даёт результата возможно потому что он не так обогащает смесь как бензин и соответственно не будут меняться обороты двигателя.
А какие ошибки были при считывании диагностических кодов неисправностей системы управления двигателем?
Автор: magvia 14.5.2013, 19:42
Причина раскрыта! Дроссельная заслонка не открывается полностью, потому что ее собрали неверно. При зажатии газа она упирается в кронштейн тросика газа. Буду очень признателен, если кто-нибудь сможет выслать фото в хорошем разрешении на magvia@mail.ru. Сфотографируйте у кого как собран узел дроссельной заслонки с тросиком газа?
Автор: magvia 16.5.2013, 8:06
Проблема устранена полностью. Машина ожила и все стало как раньше, и даже лучше) Советую всем, кто соберется заняться подобным приобрести прокладку корпуса ДЗ перед чисткой. Трудность так же составляет фиксация гайками ДЗ на посадочных шпильках, очень мало места, гайки все время слетают, приходится работать вслепую. Тем более неправильная фиксация(как получилось у нас)может привести к вышеописанным проблемам. Шланги с ОЖ на время работы можно заткнуть болтами М6, обмотанными в 3-4 слоя фумлентой. Спасибо всем за советы и внимание.
Автор: DSRm1 16.8.2013, 22:40
Снятие и чистку ДЗ лучше производить демонтировав корпус воздушного фильтра полностью. Так намного легче и удобнее. Сразу лучше купить прокладку между ДЗ и движком, а так же прокладку клапана холостого хода. Так же по мануалу можно лекго проверить исправность клапана холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки, там ни чего сложного.
Первыйраз данная процедура заняла у меня/2-3 часа. Второй раз час с перекурами.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)