Я тоже склоняюсь к тому, что надо ставить линзованный бигалоген от Хеллы.
На "дроме" (а точннее на своей страничке) Кулибин хорошо описал процесс врезки(там, правда, про ксеноновый линзованный модуль-но суть та же
Но вот что интересно-как к этому отнесутся при прохождении ТО в городе-герое Москве? Фары-под Н4(на них маркировка есть), бигалоген-под Н7.Да вдобавок сам меняешь конструкцию фары(что запрещено по ГОСТу о ТО..)
Ваше мнение?

Коллеги! В связи с ужесточением требований к прохождению ТО по свету фар хотелось бы знать-кто как решал проблему переделки света на европейский вариант.
Про поворот лампочек и шторки-понятно.Но это не панацея, т.к. свет получается "американский" (без правого уголка).
Быть может, кто-то знает варианты альтернативной оптики (из Китая,Тайваня ит.д.) с еврораспределением светового потока?
Какие варианты по установке линзованного биксенона с автокорректором?
У меня стоят обычные галогенки Н4.
Просто не хочется тратить время, нервы и деньги в карман "дяди Васи" при прохождении ТО. А с учётом того, что Портик будет эксплуатироваться в Москве-то эта проблема возрастает...